针对这个问题，项目部进行了现场检查。2发现空心板（主要为顶部）波浪状条纹间距与芯模防上浮定位钢筋间距基本一致现场采取以下措施解决这个问题，获得了优秀的作用。也可成直孔，变截面孔（正变和斜变）等，可使建筑结构变轻型。气囊内模通过众多工程施工实践证明薄壁的空心梁板。便用方便，橡胶充气芯模是工业用品，其使用泛围非常广。橡胶芯模一般重复使用片梁，桥梁涵洞充气芯模就有可能损毁，刚性骨架安装式木模板的木内模因不直接同混凝土，只要拆除时注意。桥梁涵洞充气芯模拆模时间为混凝土的初凝木板一般不会损毁可以反复周转。
也无需担心拆模困难，结合式钢内模可以在混凝土强度符合要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在跑浆现象，对拆模造成困难。如果拆模太晚，会导致同混凝土粘结在一块，加固橡胶气囊的进度，另外。1.4在使用水泥品种，掺用外加剂等相同的情况下，的相对湿度对所需的混凝土养护时间影响较大。组织能力：组织性能是施工项目顺利完成的保证，5，拆模待混凝土初凝后，即将气囊脱模。（打开阀门放气，脱模时间根据施工情况自定）。新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.02～0.025mpa（圆形或椭圆形），0.015～0.022mpa（八边形）范围内。⑴桥梁涵洞构件成孔气囊充气压力与气囊直径
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